TPMS-valo kojelaudassa voi yllättää kuljettajan milloin tahansa, ja monesti sen syttyminen herättää kysymyksiä siitä, mitä rengaspainevalvonnan hälytys oikeastaan tarkoittaa. Tämä keltainen tai punainen varoitusvalo ei ole pelkkä tekninen häiriö, vaan tärkeä turvallisuusominaisuus, joka pyrkii suojelemaan sekä kuljettajaa että matkustajia. Ymmärtämällä TPMS-järjestelmän toimintaa ja sen antamia viestejä voit reagoida oikein ja varmistaa turvallisen ajamisen.
EU-asetuksen mukaan kaikissa autoissa, jotka on tyyppihyväksytty marraskuun 2012 jälkeen, sekä kaikissa marraskuun 2014 jälkeen myydyissä uusissa autoissa on oltava renkaiden paineenvalvontajärjestelmä. Tämä teknologia on kehitetty vähentämään liikenneonnettomuuksia ja parantamaan polttoainetaloutta seuraamalla rengaspaineiden muutoksia reaaliajassa.
Yleisimmät syyt TPMS-valon syttymiseen
TPMS-valo syttyy useimmiten rengaspaineen laskiessa alle määritellyn raja-arvon, joka on tyypillisesti noin 25 prosenttia suositellusta paineesta. Talvikeleillä tämä on erityisen yleistä, sillä pakkanen laskee ilmanpainetta noin 0,1 baria jokaista kymmentä astetta kohden. Jos lämpötila laskee yön aikana merkittävästi, aamulla voi odottaa TPMS-valon syttymistä.
Toinen tavallinen syy on hidas ilmavuoto, joka voi johtua pienestä naulasta, ruuvista tai muusta vieraasta esineestä renkaassa. Venttiiliongelmat ovat myös yleisiä, erityisesti vanhemmissa autoissa, joissa kumiventtiilit voivat halkeilla ja päästää ilmaa hitaasti ulos. Äkillinen putoaminen kuoppaan tai reunakiveen voi myös aiheuttaa renkaan vaurioitumisen ja paineen laskun.
Järjestelmä voi hälyttää myös teknisistä syistä. TPMS-sensoreiden paristot kestävät tyypillisesti 5-10 vuotta, ja niiden loppuessa järjestelmä ei pysty lukemaan rengaspainetta. Sensoreiden vaurioituminen renkaanvaihdon yhteydessä tai talvirenkaiden asennuksen jälkeen puuttuvat sensorit voivat myös aiheuttaa varoitusvalon syttymisen.
Rengaspaineen tarkistus ja korjaus
Rengaspaineen tarkistus tulisi aloittaa luotettavalla ja tarkalla painemittarilla, joka löytyy useimmilta huoltoasemilta maksutta tai jonka voi hankkia kotikäyttöön. Paineet on aina mitattava kylmistä renkaista, sillä ajossa lämmenneiden renkaiden paineet ovat korkeammat eivätkä anna oikeaa lukemaa.
Tarkistusprosessi on yksinkertainen: irrota renkaan venttiilinhattu ja pidä se tallessa, aseta mittari venttiiliin painamalla sitä nopeasti ja lujasti. Vertaa lukemaa auton valmistajan suositukseen, joka löytyy ohjekirjasta, polttoainesäiliön täyttöaukon kannesta tai etuoven karmista. Jos paine on liian alhainen, täytä rengas ilmakompressorilla oikealle tasolle.
Muista, että ilmanpaineen tulee olla sama akselin molemmissa renkaissa tasaisen kulumisen varmistamiseksi. Kun autoa kuormataan, painetta lisätään enemmän taka-akselistolle valmistajan ohjeiden mukaisesti. Kiinnitä venttiilinhattu huolellisesti takaisin paikalleen estääksesi kosteuden ja lian pääsyn venttiiliin.
TPMS-sensoreiden toiminta ja ongelmat
TPMS-järjestelmä toimii pyörän antureiden ja jarrujärjestelmien kanssa varoittaakseen kuljettajaa alhaisesta rengaspaineesta kojelaudan varoitusvalon avulla. Nykyaikaiset suorat TPMS-järjestelmät käyttävät jokaisen pyörän sisään asennettuja sensoreita, jotka mittaavat painetta ja lämpötilaa reaaliajassa lähettäen tiedot auton keskusyksikköön.
Sensoreiden yleisimmät ongelmat liittyvät paristojen loppumiseen tai fyysisiin vaurioihin. Renkaanvaihdon yhteydessä sensorit voivat vaurioitua, jos työ ei ole tehty asianmukaisesti. Talvi- ja kesärenkaiden vaihdossa sensorit on ohjelmoitava uudelleen, jotta järjestelmä tunnistaa oikeat pyörät ja niiden sijainnit.
Epäsuorat TPMS-järjestelmät puolestaan hyödyntävät ABS-järjestelmän nopeusantureita havaitsemaan renkaan pyörimisnopeuden muutokset. Jos renkaan paine laskee, sen halkaisija pienenee ja se pyörii nopeammin kuin muut renkaat. Tämä järjestelmä vaatii kalibrointia rengasvaihdosten jälkeen toimiakseen oikein.
Milloin hakeutua ammattilaisen apuun
Ammattilaisen apuun kannattaa hakeutua, kun TPMS-valo palaa jatkuvasti paineiden korjaamisen jälkeen tai kun järjestelmä ei tunnista sensoreita lainkaan. Jos valo vilkkuu hetken ja jää sitten palamaan, kyseessä on todennäköisesti sensoriongelma, joka vaatii diagnostiikkaa ja mahdollista sensoreiden vaihtoa.
Sähköautojen omistajien tulee olla erityisen varovaisia TPMS-ongelmien kanssa, sillä sähköauton suurempi massa tarkoittaa, että alhaiset rengaspaineet kuormittavat renkaita epätasaisesti ja kuluttavat niitä ennenaikaisesti. Renkaanvaihtoa ei pidä tehdä itse, sillä sähköauton akusto sijaitsee lattian alla ja väärästä kohdasta nostaminen voi aiheuttaa akustolle vakavan vaurion.
Meillä BestDrive Joensuussa voit tarkastaa TPMS-järjestelmän toiminnan sekä tarvittaessa korjata tai vaihtaa rikkoutuneet anturit. Käyttämämme paineanturit sopivat useimpiin markkinoilla oleviin autoihin, ja tarjoamme myös asiantuntevaa neuvontaa järjestelmän toiminnasta. Oikea rengaspaine on keskeinen osa ajoneuvosi turvallisuutta, joten älä jätä TPMS-varoituksia huomiotta – ota yhteyttä, niin autamme ratkaisemaan ongelman nopeasti ja ammattitaitoisesti.